ถนนพัทยากำลังเปลี่ยนไป: ปรับปรุงถนน ย้ายสายไฟลงดิน และความคืบหน้ารถไฟสู่อู่ตะเภา

ถ้าช่วงนี้คุณขับรถผ่านใจกลางเมืองพัทยา คงเห็นกรวยจราจรอยู่หลายจุด ถนนสายหลักหลายเส้นกำลังถูกขุด ปูผิวใหม่ และจัดระเบียบในช่วงหน้าหนาวนี้ สายไฟสายสื่อสารที่ระโยงระยางเหนือถนนก็กำลังทยอยหายไป ขณะเดียวกัน โครงการรถไฟเชื่อมสนามบินอู่ตะเภาก็เปลี่ยนรูปแบบไป บทความนี้สรุปว่าเกิดอะไรขึ้น และมีความหมายอย่างไรสำหรับคนที่กำลังคิดจะซื้อหรือเช่าที่อยู่อาศัยในพัทยา

ถนนพัทยาสายสอง: ผิวถนนใหม่ และต่อไปคือเสาไฟฟ้า

เมืองพัทยาเริ่มปูผิว ถนนพัทยาสายสอง ใหม่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม หลังจากหลายปีที่มีการขุดวางท่อประปา ท่อระบายน้ำ และสายไฟฟ้าใต้ดินจนผิวถนนบางช่วงชำรุดมาก ระยะแรกครอบคลุมประมาณ 1.5 กม. จากแยกเซ็นทรัลพัทยาไปทางวงเวียนปลาโลมา ฝนที่ตกหนักทำให้งานล่าช้า เมืองจึงเลื่อนกำหนดแล้วเสร็จเป็น วันที่ 22 ตุลาคม 2569 ตามรายงานของพัทยาเมล์

ขั้นต่อไปคือสายไฟ เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม นายกเมืองพัทยา ปรเมศวร์ งามพิเชษฐ์ ตรวจงานเดินสายใต้ดินใกล้เซ็นทรัลพัทยาร่วมกับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) โดยมีกำหนดการดังนี้

• พฤศจิกายน 2569: รื้อสายสื่อสารฝั่งตะวันออกของถนนพัทยาสายสอง
• ธันวาคม 2569: รื้อฝั่งตรงข้าม และคาดว่าสายสื่อสารทั้งหมดจะหมดภายในสิ้นปี
• ไตรมาสแรกของปี 2570: รื้อสายไฟฟ้าและเสาไฟฟ้าที่เหลือ คาดว่าจะเสร็จราว มีนาคม 2570

ถนนพัทยาสายสองเป็นเส้นที่ 7 จาก 9 เส้นในโครงการย้ายสายไฟลงดินของเมือง หกเส้นแรกรื้อเสาไฟฟ้าออกแล้ว ขณะนี้กำลังดำเนินการที่ถนนจอมเทียนสายสองด้วย ส่วนถนนพัทยาสายสามและถนนพัทยาใต้อยู่ในแผน และกำลังเตรียมโครงการถนนพัทยา–นาเกลือ โดยเมืองพัทยาและ กฟภ. จะร่วมลงทุนฝ่ายละครึ่ง

ถนนเพนียดช้าง: ประมาณ 3.5 กม. ก่อนปีใหม่

ในพัทยาเหนือและพัทยากลาง เมืองเริ่มปูผิว ถนนเพนียดช้าง ใหม่ประมาณ 3.5 กม. ซึ่งเป็นเส้นทางรองที่เชื่อมย่านที่พักอาศัยและย่านการค้า เดอะไทเกอร์รายงานว่าสัญญาจ้างเริ่ม 1 ตุลาคม 2569 ถึง 18 มกราคม 2570 และคาดว่างานปูผิวหลักจะเสร็จก่อนช่วงวันหยุดปีใหม่ งานแบ่งเป็นสี่ช่วง รวมถึงช่วงใกล้ซอยลุคดอดและบิ๊กซีเอ็กซ์ตร้า ช่วงระหว่างถนนสุขุมวิทถึงแยกตาลตะรักษ์ และช่วงไปทางซอยสุขุมวิทพัทยา 32

ข้อควรรู้สองข้อ คือ จะมีการปิดช่องจราจรและเบี่ยงเส้นทาง แต่ ณ การประชุมโครงการวันที่ 9 ตุลาคม ยังไม่มีการประกาศแผนที่ปิดถนนโดยละเอียด และขอบเขตงานคือผิวแอสฟัลต์ใหม่กับฝาท่อระบายน้ำ ไม่รวมเครื่องสูบน้ำเพิ่ม ดังนั้นน้ำขังบริเวณแยกมุมอร่อยเวลาฝนตกหนักอาจยังไม่หมดไปด้วยโครงการนี้

รถไฟเชื่อมอู่ตะเภา: แผนเปลี่ยนไป

หลายปีที่ผ่านมา รถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอนเมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ถูกมองว่าเป็นตัวเร่งการเติบโตของชายฝั่งทะเลตะวันออก แต่โครงการนี้ไม่เคยเริ่มก่อสร้าง ในเดือนกรกฎาคม 2569 การรถไฟแห่งประเทศไทยยืนยันว่าบริษัท เอเชีย เอรา วัน ผู้รับสัมปทาน ได้ส่งหนังสือแจ้งใช้สิทธิ์บอกเลิกสัญญา

แผนทดแทนที่กำลังพิจารณาคือ รถไฟไฟฟ้าความเร็ว 160 กม./ชม. บนทางรถไฟสายตะวันออกเดิม จากกรุงเทพฯ ผ่านฉะเชิงเทรา ศรีราชา และ พัทยา ไปถึงอู่ตะเภา พัทยาเมล์รายงานเมื่อเดือนกรกฎาคมว่าเจ้าหน้าที่หวังให้เปิดเดินรถได้ภายในราวสี่ปี แต่แผนยังต้องผ่านขั้นตอนอนุมัติของรัฐบาล จึงควรมองกำหนดเวลาเป็นเป้าหมาย ไม่ใช่คำสัญญา

ส่วนสนามบินเดินหน้าแล้ว บริษัท อู่ตะเภา อินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น ได้รับหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) เมื่อ 3 เมษายน 2569 และตามรายงานของเดอะเนชั่นเมื่อเดือนกันยายน มีแผนเริ่มระยะแรกที่เล็กลง ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี และจะใช้ มอเตอร์เวย์ M7 เป็นเส้นทางหลักแทนการรอรถไฟ

ความหมายสำหรับผู้ซื้อ

• ถนนที่กำลังทำเสร็จตอนนี้สำคัญกว่าเส้นบนแผนที่ สายไฟลงดินและถนนใหม่ทำให้ย่านใจกลางเมืองน่าเดินและน่าอยู่ขึ้น และงานเหล่านี้มีงบประมาณและกำลังดำเนินการอยู่จริง
• อย่าจ่ายแพงขึ้นเพราะ "ใกล้สถานีในอนาคต" แผนรถไฟเปลี่ยนมาแล้วหนึ่งครั้ง ควรพิจารณาทรัพย์จากทำเล การเดินทาง และราคาในวันนี้
• ไปดูทรัพย์ช่วงที่มีงานก่อสร้าง ถ้าคอนโดหรือบ้านอยู่บนถนนพัทยาสายสองหรือถนนเพนียดช้าง ลองไปดูช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จะได้รู้ว่าอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเป็นอย่างไร
• ผู้ซื้อชาวต่างชาติ: โดยทั่วไปชาวต่างชาติไม่สามารถถือครองที่ดินในประเทศไทยได้ ทางเลือกที่ใช้กันคือห้องชุดคอนโดภายในโควตาต่างชาติของอาคาร หรือการเช่าที่จดทะเบียนไม่เกิน 30 ปี กฎหมายอาจเปลี่ยนแปลงได้ ควรปรึกษาทนายความที่มีใบอนุญาต และดู หน้าความช่วยเหลือด้านกฎหมาย ของเรา

ตอนนี้เรายังไม่มีประกาศทรัพย์ในพัทยาบนเว็บไซต์ แต่เรายินดีช่วยคุณหา อ่าน คู่มือบางเสร่ สำหรับทางเลือกที่เงียบสงบกว่าทางใต้ลงไป ดู ทุกพื้นที่ หรือ ติดต่อเรา แล้วบอกเราว่าคุณกำลังมองหาอะไร